アップライトな姿勢で乗るために、ハンドルを手前に引き上げ気味で乗っていますので、

ハンドルの下の部分がかなり上がってしまい、また ブラケットも手前に引き上げられた

状態になってしまい、ブラケットが握りづらく、またブレーキ操作もいまいちでした。**

　日東 186STI は、ハンドル上部と下部が平行に近い形状のため、ハンドルを手前に引き上げ

気味にセットしても、ハンドル下部は割と自然な感じになります。また ブラケットも概ね通常

の角度にセットされるので、ブラケットを握った場合もとても自然な感じになりGOODです。　

　あと、うれしい誤算というか・・・このハンドルは STIレバーが通常より外側に張り出すように

なるんです。今思えば、以前はシフトレバーを操作するとき（特に長い方のレバー）にはかなり

意識して内側にレバーを押していた感じなのですが、交換後は軽く内側に押す感覚で使用で

きるようになりました。　************************************************

このハンドルももう一つの特徴として、肩の部分につぶしが入っていて、手を載せる面積が

広くなっているという点です。私は割とこの部分を握ることが多いのですが、以前は手の平

が、痛くなってくることがありましたが、これで改善されるかと思います。このつぶしの部分

は、ブラケットとのラインの整合性にも一役買っていまして、このハンドル・・・なかなか　

優れ物・・・・かと。　バーテープはフィジーク社製のバージェル&バーテープを使用しまし

た。　クッションの役割のバージェル付きなので、握り心地はかなりソフトで振動を吸収して

くれます!**　******************************************************

　< その後のインプレ >　2007.1.28

　ツーリングで1日乗車した感想ですが・・・

• ハンドル幅の変更（420mm→400mm）もあってか、全体的に乗車時のフィーリングがとても良くなりました。
• つぶし加工 + バージェル のお陰で手のひらが痛くなることがなくなりました。
• STIレバーの位置が以前より手前になり、また位置関係も改善されことにより、シフト操作・ブレーキ操作がとても楽になり、これなら補助ブレーキレバーはなくても良いかも・・・